Als plötzlich die Batterie des Chevrolets zu schwächeln begann, überprüfte ich mit dem Multimeter zuerst den Alternator. Manchmal wird er auch Generator genannt, da er eigentlich Strom für die Ladung der Batterie produziert. Das Multimeter mass 12.4 Volt. Diese Zahl erhöhte sich auch nicht bei eingeschaltetem Motor und Erhöhung der Drehzahl. Eigentlich sollte dann ein Ladestrom um ca. 13.8 Volt oder gar höher, gemessen werden können.
Nach dieser Prüfung war klar, der Alternator lädt die Batterie nicht, der Alternator muss ersetzt werden. Man könnte nun allenfalls auch nur den Regler ersetzen, vielleicht hilft dies schon. Da ich den Regler nicht prüfen konnte, entschied ich mich, den ganzen Generator auszutauschen, was im Verhältnis zum Mehrwert, nicht viel teurer ist.
Besondere Werkzeuge: Zoll – Gableschlüssel u. a. 1/2 Zoll und 9/16 Zoll
Wichtiges: Vor allen Arbeiten: Batterie abklemmen!
Auf Foto 1 zu erkennen, dass der Pluspol der Batterie am Anfang abgeklemmt wurde. Auf dem Bild 2 ist zu erkennen, dass auf dem Halter der Minuspol auch abgeschraubt wird. Bild 3, zeigt die Kabel, u.a. das zur Batterie, die abgeschraubt und ausgesteckt werden (Foto 4).
Nun die untere Befestigungsschraube, Bild 5, etwas lösen und anschliessend die obere Schraube am Verstellerhalter, Foto 6, rausdrehen. Nun bewegt sich der Alternator und der Keilriemen kann ausgespannt werden (Bild 7). Nun die untere Schraube ganz lösen und rausziehen (lange Schraube). Mit einer Hand die Lichtmaschine nie loslassen, weil, wenn die Schraube rausgedreht ist, der Alternator frei liegt und rausgenommen werden kann.
Auf Bild 8 + 9 kann man den alten und den neuen Generator vergleichen. Nun muss die Befestigungshülse beim alten Generator abgeschraubt, Foto 10, und an den neuen montiert werden (Foto 11). Um die Hülse richtig auszurichten, unbedingt die Schraube durchstecken, Bild 12, sonst passt es dann beim Einbau nicht. Nun den vorbereiteten, neuen Alternator, Bild 13 wieder einbauen, Bild 14. Da sind eigentlich keine Probleme zu erwarten, vorallem dann nicht, wenn die erwähnte Hülse für die Schraubendurchführung, sauber ausgerichtet wurde.
Der Alternator ist nun wieder montiert, die Befestigungschrauben nur leicht angezogen und der Keilriemen wieder montiert, jedoch noch nicht gepannt, Bild 15. Grundsätzlich empfehle ich, den Keilriemen auch zu ersetzen. Nun mit einem Schraubenzieher einen Hebel erzwingen und den Alternator so zu bewegen, dass der Keilriemen sauber gespannt wird (Bild 16). Wie hoch die Spannung sein muss, steht bestimmt in der einschlägigen Literatur. Ich habe ihn nach Erfahrung gespannt und überprüft (Bild 17). Er darf nicht zu locker sein, sonst dreht er durch und der Alternator lädt die Batterie nicht. Zu straff ist auch schlecht, da kann es ihn irgendwann zerreissen.
Nun alle elektrischen Kabel und die Batterie wieder anhängen (Bild 18) und fertig ist der Austausch (Bild 19). Am Schluss mit dem Multimeter überprüfen, ob der Generator die Batterie bei laufendem Motor wieder lädt.
Danke für die Aufmerksamkeit.
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit sowie Richtigkeit und es können keine Ansprüche daraus geltend gemacht werden. Aber, dies sei gesagt, es hat geklappt.
